Lo studio ha come obiettivo il confronto della performance di evacuazione in tre diverse configurazioni delle uscite di emergenza per una stazione ferroviaria:
- la prima è rappresentativa del layout esistente, in cui sono presenti delle barriere per permettere l’evacuazione della zona treni in caso di emergenza;
- la seconda prevede, invece, l’installazione di tornelli a barriera per gestire l’evacuazione;
- la terza è rappresentativa di un layout privo di barriere/tornelli.
Grazie all’analisi computazionale dell’evacuazione è stato possibile:
- analizzare l’influenza che, l’eventuale installazione di tornelli, per separare la zona treni dal resto della stazione, avrebbe sull’efficienza dell’evacuazione;
- confrontare i tempi totali di evacuazione per le tre diverse configurazioni.
